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浅谈网约车司机与平台之间那剪不断理还乱的关系

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发表于 2020-1-13 17:48:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
说起来网约车行业之所以能发展到现在这样兴盛,还得感谢滴滴,也许有人不服气,认为滴滴是“黑车”,但还是那句话,早期滴滴砸钱打补贴战的时候怎么没人跳出来说这个,那个时候难道就没人知道司机都不合规?到了现在很多司机都开始说跑网约车不挣钱,劝大家别入这行,乍一听这话好像司机与平台之间的矛盾已经大到不行,但实际上真的是这样吗?

正所谓隔行如隔山,不入这行你都不知道里面的门门道道。比如说跑网约车的司机真的只在一个平台上接单吗?

并没有。只有合规的平台才要求“一人一车一平台”,但正如大家所见像这样三证齐全的平台和司机并不多,更多的是不合规的司机,那么他们会怎么做呢?那就是同时在几个平台接单。这其实不奇怪,那些整天在网上骂滴滴的司机照样在滴滴接单,而且现在的信息交流很方便,每个城市都有主流的打车平台,然后司机会留下几个常用的软件,哪里有单就接哪里,这个时候是以挣钱为主,合不合规另外再说。

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为了防止疲劳驾驶,滴滴里面是有规定的:司机连续工作满3个小时,就会触发疲劳提醒,司机休息20分钟后即可再次接单。如果司机在3小时内有休息超过10分钟未接单,那么只需休息10分钟就可以继续接单。当日累计计费时长满10小时,需要休息至少6个小时才能继续接单。但因为司机会在多个平台上接单,导致这个功能胎死腹中,这能怪谁,难道还是怪平台?

再比如说明明知道平台不合规,为什么还有那么多人往里面钻?司机也知道无证运营会提心吊胆,但是他们就是不去考证,就是要无证运营,照他们的心理,估计会这么想:既然平台都是不合规的,出了事自然有平台出面摆平,关自己什么事?给自己找这么一个借口好像就心安理得了,至少背锅的不是自己是平台。如果真的这么想,那么还真是不得不感慨一下这些司机心真大!

简单的举个例子:一家小卖铺里面的食品有一部分是假的,但是价格便宜,你们猜会不会有人去买这些食品呢?肯定有,原因只有一个:为了省钱,反正出了问题就找商家呗。同样的道理,这些司机为什么要选择无证运营,一方面既方便又省钱,另一个方面还可以多平台接单,一举两得,出了问题就找平台,反正自己不吃亏就行。如果真被逮到罚款也无所谓,交点钱完事,他们压根就免疫了,最后名声变臭的只会是平台而不是自己。

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所以我们不得不认真思考一下:是不是所有的问题都出在平台身上,司机是无辜的?到底是平台故意纵容还是司机乐此不彼。

标签:t6出行       城际网约车       云南网约车

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